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1997年，我国在修建秦岭隧道时，向德国购买盾构机，当时的德国十分霸气，3.5亿一台要买就给钱

1997年，咱们为了打通秦岭隧道，花了7个亿从德国买了两台盾构机。那时候德国人很厉害，直接把价钱抬高到一台3.5亿还说：“这个价格没得商量，要买就给钱，。咱们只能咬牙掏钱，结果设备一到手就各种毛病。德国专家修机械每小时600欧元，换算成人民币是五千块一小时，而且还要坐头等舱，法定节假日还不上班，那会儿咱们连说明书都看不懂，德国人就教了个皮毛就走了。后来隧道施工耽搁了很久，光等着德国专家就够让人犯难的；更让人生气的是，他们根本不愿意教给我们核心技术，就怕我们学会了以后就不再依靠他们，那时候我们真的很憋气，花了大价钱买的设备，到了紧要关头还得看外国人的脸色。那我们屈服了吗？并没有！吃了这个哑巴亏之后，国家直接将盾构机研发纳入863计划，1997年的时候仅有18个科研人员，从基础开始钻研技术，到2004年，我们自行制造出了第一台盾构机“先行号”，2008年又研制出“中铁一号”，这十年所做的事情，换作其他的人得花费几十年的时间。当下2024年我们制造的盾构机直接销往意大利，参与米兰至维罗纳的高铁建设，意大利方面的总裁弗兰克·隆巴迪还称赞我们的设备优良，试想若在1997年，德国人恐怕得大笑，如今就连欧洲自家地盘都让我们占据了一大块市场，德国盾构机出口量从2015年的15%降至2024年的5%。马来西亚2012年都不敢让我方去投标，结果我方两台机械提前43天完工，单日掘进21米，直接打破当地纪录，欧洲人以往觉得我方只能在国内干活，现在不得不表示服气，2015年意大利购买了我方的盾构机，他们自己能制造，却还是选择了中国货。价格差距更夸张，现在咱们一台机器才卖国外的十分之一。中铁装备董事长谭顺辉说订单都排到927台了，这可不是吹牛。以前德国人瞧不起咱们，现在咱们不仅能造，还能根据每个国家的地质条件定制型号。欧洲工程师现在用我们的机械维修他们自己国家的高速铁路，这反差还挺大的，德国人现在肯定心里不好受，但数据是不会说谎的，以前他们卖一台要3，5亿现在我们只要3500万就能搞定，还包教包会。以前德国人还担心我们能够掌握技术，如今形势却完全扭转了，我国的技术已成为全球的标杆，连欧洲的专家都承认中国盾构机代表着世界最高水平，从曾经被“卡脖子”到如今实现反向输出，三十年来我们一路拼搏走到今天，这的确令人赞叹。大家说“等着别人施食，终究吃不到滚烫的饭”，这话用在盾构机这件事上完全合适，被德国人限制的时候，我们才明白核心技术买不来，得自己研究，现在我们不但能造出来，而且造得又好又便宜，连欧洲标准都受我们影响了。听说现在德国盾构机出口量一年比一年少，他们肯定不会甘心，可是技术这东西，谁掌握主导权谁就有说话的权利，以前咱们被德国人用高价欺负，现在轮到他们被咱们的价格打脸了。中铁装备的机械卖到19个国家，订单排到927台，这个数据可不是假的，以前咱们连说明书都看不懂，现在欧洲工程师用咱们的技术修高铁，这变化够明显的？要说为啥老外突然服软，还不是因为咱们的东西又好又便宜。德国人以前觉得盾构机是他们的骄傲，现在这骄傲得改名叫“中国制造”了。自从花七亿买了两台设备，到现在把机器卖到欧洲本土，这三十年我们确实经历了很多波折，被压制的痛反而成了我们的动力，现在回头看，那两台德国盾构机除了贵和傲慢，没别的本事了。